汽车作为高档消费品在人们的生活中越来越普遍，人们对汽车的要求也从单纯的代步提升到美观舒适等多方位的要求。轿车是否美观，除了设计优美流畅的造型以外，车身外覆盖件的外观质量也起到非常重要的作用，因此，提升车身冲压件的表面质量成为决定汽车韦德娱乐1946 质量的重要环节。本文通过分析冲压生产的板料来源、工艺设备、工装(模具)、检验等内容，介绍了提高冲压件表面质量的各项管控措施。 板料来源 传统手工落料操作会产生一定的划伤、翘曲等缺陷，其主要原因是操作者在上料及取料过程中，落料片容易与模具的定位装置发生磕碰，导致表面划伤，其次传统手工落料模具生产出的落料片一般是左/右件共用，在生产右件时落料片需要翻转，人工翻转板料存在板料划伤、翘曲等缺陷，摆放过程中还存在不齐整的问题，导致冲压生产时上料不到位的现象，严重影响产品质量。 目前我公司开发的车型均采用自动化开卷落料生产线，其具有开卷、清洗、矫平、落料和摆剪剪切、堆垛等功能(图1)。自动化开卷落料生产线实现了从人工卸料到自动化生产的飞跃，提高了材料利用率、产品质量、生产效率以及操作的安全性，而且工人的劳动强度显著降低。 开卷落料设备主要功能

冲压生产作为整车生产的重要部分，与整个企业的生产效率息息相关，而在当前市场形势和人工成本上升的背景下，冲压自动化升级成为各企业提高冲压线韦德娱乐1946 柔性和生产效率的必经之路。舒勒最新自动化方案和技术不仅可以应用在新压机线上，使新压机线站在行业的技术前沿，也可以匹配到现有压机线上，通过自动化改造给现有压机线带来新的活力，增加产线的韦德娱乐1946 柔性，并且最大限度的发掘现有压机线的产能。 为什么自动化升级会成为将来冲压产线的趋势? 主要从以下六个原因来阐述： 1. 质量要求的提高：市场对冲压件的质量要求不断提高，全新的自动化技术可以对整线的质量控制带来极大的帮助。 2.设备可靠性需求：随着自动化技术的发展，相比于旧的自动化和人工，全新的自动化设备随着质量的提高而更加可靠，可以大大减少冲压线的故障停产时间。 3.生产灵活性需求：各种特殊冲压件的自动化抓取和运输往往是自动化的难点，有时需要靠人工来代替，这样又会降低生产效率。全新的自动化设备在提高质量和可靠性的基础上，具备更高的灵活性，是提高整线生产灵活性的必要条件。 4.更高的产能需求：对于一些老旧式冲压线，通过升级最新的自

先进的伺服电机冲床，设计了多种简易应用功能、快速设定和简易操作的普瑞玛新触摸屏机床控制系统。提供多种不同的特殊刀具，大幅提升机床的工作效率，成型、攻丝、折弯和刻印均无需在独立阶段完成，部分已加工完成可直接成品或进入下一道折弯工序。 转载 冲床

冲压作为整车生产中重要的组成部分，与整个企业的生产效率息息相关。而在当前市场形势突变和人工成本上升的背景下，冲压自动化的升级也就成为了各企业之间提高韦德娱乐1946 柔性和生产效率的必经之路。本次舒勒公司推出的最新的自动化方案和技术不仅可以应用在新的压机线上，使新的压机线走在行业的技术前沿，还可以匹配到现有压机线上，通过自动化改造给现有的压机线带来新的活力，并且最大限度的挖掘现有压机线的产能。 自动化升级是发展趋势 为什么自动化升级会成为将来冲压产线的趋势?笔者认为有以下六个原因： ⑴质量要求的提高。市场环境对冲压件的质量要求不断提高，自动化升级可以给整线的质量控制带来极大的帮助。 ⑵设备的可靠性需求。随着自动化技术的发展，相比于老旧的自动化和手动加工，全新的设备会随着质量的提高而更加可靠，可以大大减少冲压线的故障停产时间。 ⑶生产的灵活性需求。各种特殊冲压件的自动化抓取和运输往往是自动化的难点，有时不得不需要靠人工来代替，这样会大大降低生产效率。而全新的自动化设备在提高质量和可靠性的基础上，具备更高的灵活性，是提高整线生产灵活性的必要条件。 ⑷更高的产能需求。对

1、前言 目前，在大量的零部件韦德娱乐1946 企业尤其是汽车零部件行业，在钣金的生产韦德娱乐1946 过程中，广泛地使用着冲压工艺。采用冲压工艺制作出的零部件随着压力移除会出现回弹现象，导致与设计尺寸不同，产生质量缺陷。尤其回弹量过大时，不仅会影响零件质量，同时对于装配会产生巨大影响。 目前多数企业逐渐开始导入CAE仿真环节，对冲压及回弹过程进行仿真，传统的方式为采用LS-DYNA进行显—隐式分析，但此方法基于经典界面，需要用户具备深厚的有限元理论知识，并熟练掌握命令流，同时还需对k文件有足够了解，因此给客户采用此模块进行冲压仿真及回弹带来了大量阻碍。 因此文中针对这种现象，介绍了基于Workbench平台，使用Explicit-Str模块进行显式动力学及冲压过程分析，采用Mechanical模块进行隐式分析及回弹分析的方法，采用此方法不需要用户掌握大量经典界面操作，同时在不影响精度的前提下大大提高了仿真效率和易用性。 2、冲压及回弹过程仿真理论基础 冲压回弹仿真通常分为两个过程：冲压过程仿真(加载)和回弹过程仿真(卸载)。一般采用显式算法计算冲压过程，采用隐式算法计算回弹过程。

SOYER APPLICATION 悬架系统是现代汽车上的重要总成，对汽车的行驶平顺性和操纵稳定性有很大的影响。控制臂作为汽车悬架系统的导向和传力元件，将作用在车轮上的各种力传递给车身，同时保证车轮按一定轨迹运动。控制臂还是汽车底盘最为受力的重要部件之一，因此控制臂上的螺柱强度直接影响了汽车的安全性。 控制臂为镀锌的方管，想要在表面焊接Ø10的螺柱，焊后熔深要求超过0.5mm，焊缝高度不能大于2mm，成型要均匀，强度要大于24N.M。常规的拉弧焊工艺，小参数可以保证焊缝高度，但却难以保证熔深和外观。然而，均衡磁场焊接工艺(SRM)则能很好的满足产品要求。 同时，选用EQS-3质量监控器及MA-400S控制系统，能实时监控焊接过程，预判和监控焊接质量。还能显示、存储及调取焊接参数，进一步实现客户对焊接过程和结果可追溯的要求。 均衡磁场焊接工艺 # 工艺原理 均衡磁场焊接技术是SOYER公司在螺柱焊领域的一项革命性技术。通过在螺柱焊电弧周围，增加一个可控的磁场，使电弧在螺柱端面高速旋转，在极短的时间将内螺柱端面熔化的金属均匀平衡过渡到板面，从而获得成型均

机器人控制系统是机器人的大脑，是决定机器人功能和性能的主要因素。工业机器人控制技术的主要任务就是控制工业机器人在工作空间中的运动位置、姿态、轨迹、操作顺序及动作的时间等，具有编程简单、软件菜单操作、友好的人机交互界面、在线操作提示和使用方便等特点。目前机器人的应用工程由单台机器人工作站向机器人生产线发展，机器人控制器的联网技术使得对机器人生产线的监控、诊断和管理更加便捷。 机器人焊接目前已广泛应用在汽车韦德娱乐1946 业，汽车底盘、座椅骨架、导轨、消声器以及液力变矩器等焊接。丰田公司将点焊作为标准来装备其日本国内和海外的所有点焊机器人。用这种技术可以提高焊接质量，甚至试图用它来代替某些弧焊作业，同时，在短距离内的运动时间也大为缩短。该公司推出一种高度低的点焊机器人，用它来焊接车体下部零件。这种矮小的点焊机器人还可以与较高的机器人组装在一起，共同对车体上部进行加工，从而缩短了整个焊接生产线长度。轿车后桥、副车架、摇臂、悬架、减振器等底盘零件大都是以惰性气体保护焊(Metal-InertGasWelding，MIG)为主的受力安全零件，主要构件采用冲压焊接，板厚平均为1.5～4mm，焊接主要以搭

激光焊接的优点：漂亮的外观，在大批量生产中部件无变形，根本不需要后处理。 焊缝窄而深是激光焊接的标志。激光焊缝深深地穿入金属内部。其能量使部件边缘熔化，少量的金属产生了熔池并形成焊缝。焊接头将激光射到工件上并使其熔化。由于激光光斑直径只有几十分之一毫米，它是一种高精度工具。普雷茨特不仅提供激光焊接头而且提供相对应的在线和离线焊接检测系统。焊缝跟踪系统引导焊接头实现精确焊接并检查焊接结果。 激光焊接的应用范围远远超过了普通焊接 – 无论是材料的选择还是应用本身。激光可以焊接钢、不锈钢、非铁金属及塑料等，也可用于钎焊和熔覆。普雷茨特提供相应的部件。 深熔焊是聚焦在一点上的巨大激光能量的结果。由于每平方厘米的激光能量高达一兆瓦，打到金属上的激光使其迅速气化。这个过程也称为细孔效应。通过气化激光束穿入金属内部。激光束熔化了吸孔周围的金属，接下来，熔池形成了焊缝。由于线形能量很低，只有很少的热量进入部件。部件不易变形，也不需要后处理，这种方式适合生产。 尽管激光适合深熔焊，它也适合热传导焊接，在这种应用中不利用激光的焦点，在熔化区域宽度通常大于深度。除了可见焊缝生产，激光

在神秘的汽车韦德娱乐1946 江湖，一直流传着关于激光焊接的五个传说，欢迎收看今天的《走进科学——“江湖中”关于激光焊接的五大传说》，带你一探传说的究竟！ 传说一：激光焊接比电阻点焊强 汽车上电阻点焊作为使用率最高的焊接方式，一直因其易产生飞溅、美观性差等受到诟病，而激光焊接可就不这样了，既没有飞溅，还能分分钟给你条漂亮的焊缝。 是不是就这么愉快的下结论了?二者的较量，在生产中可不止这些： 抛开以上问题，焊接强度或许更能引起我们的兴趣。相比电阻点焊少得可怜的焊点，激光焊接那条长长的焊缝让人感觉踏实不少。事实上激光焊接的抗拉强度会受焊缝长度、熔宽等因素影响，而点焊的抗拉强度也与焊点数量和间距等因素相关。虽然激光焊接确实在提高强度上限上有优势，但考虑实际生产情况，这二者在强度上并没有明显的可比性。但不可否认的是，激光焊接由于提高了板材之间的贴合度，且焊缝一致性更好，在提升刚性上还是有优势，尤其在改善NVH上。 传说二：激光焊接仅仅只用激光 聊起激光，有些人立马想起星球大战里炫酷的“舞刀弄剑”。 然而真相是，那只不过是光剑而已，激光根本不会在空中只保持一米多的长度。

激光束钎焊和焊接在汽车工业中是成熟的焊接技术，特别对于白车身的生产。这些工艺主要用于两件式行李箱盖的焊接，以及具有可见接缝的车顶与侧围之间的焊接，或用于焊接钢或铝车门。因此，对钎焊接缝的光学外观的要求非常高，质量监控至关要。Scansonic MI GmbH与德国弗劳恩霍夫激光技术研究所(Fraunhofer ILT)合作开发出首个完整集成的在线过程控制系统的原型– SCeye。 SCeye系统是汽车白车身生产的激光加工的附加件。它包括一个无与伦比的创新和强大的照明模块，并与高速摄像头相结合;所有这些都完全集成到ALO3钎焊和焊接机头内，如图1所示。照明和摄像头模块同轴对准，这是集成过程监控的关键技术，并在多年前由德国弗劳恩霍夫激光技术研究所发明。 在不影响钎焊光学元件的可达性的情况下，该系统能够在大规模生产过程中获取高分辨率图像，可用于工艺和质量控制目的。SCeye系统还允许对过程行为和产品质量进行全面的记录。 本文介绍了SCeye产品的特点，该产品于2015年1月在EALA大会上发布，并展示了受控激光钎焊和气孔检测的最新科学成果。经研究的控制算法基于速度测量和实时

总部位于南加州的Karma Automotive日前在上海车展展示了三款新车，分别意指公司的短期、中期和长期愿景。其中，纯电动Karma SC1 Vision概念车是该品牌的旗舰车型，彰显公司的未来发展方向。Karma SC1代表了电动汽车的未来愿景，对公司的工艺做了精彩的解读。这款概念车展示出精致的细节、杰出的设计和严密的工程把控。 Karma SC1 概念车 受旭日第一缕金色光芒的启发，全球领先的液体和粉末涂料供应商艾仕得（纽交所代码：AXTA）与Karma团队携手合作，设计并调配出适于该款概念车的耀目暖橙色涂料。其极具闪烁感的玻璃粉薄片淋漓尽现高亮面鎏光金色相，强烈闪亮的玻璃状薄片散发出金色的光彩，让Karma SC1在上海车展这个世界最大车展上脱颖而出，引人瞩目。此外，艾仕得还倾情设计了非常特殊的两涂层半透明色漆概念色。 Karma SC1主色为橙色，同时也暗含丰富的红色调 Karma汽车全球设计运营和工艺副总裁Paul Houghton先生说：“我们对Karma汽车所有产品和概念车的外观涂料和颜色开发工作感到非常自豪，艾仕得所提供的专业知识和经验确保达

0 引言 伴随着汽车工业的快速发展，人们对汽车提出的要求也越来越高。人们不仅关注整车安全性能、功能，对外观的感知更加精细。汽车油箱盖一般位于乘用车的后轮罩上方，与油箱同侧，主要功用是装饰车身，往往因为油箱盖一个微小的细节会决定一个人的购车意向。本文针对SUV或轿车油箱盖涂装常见的质量问题以及采取的涂装工艺方案进行分析。 1 油箱盖的结构介绍 涂装从业者眼中的油箱盖结构大致分为两类，一类是金属的油箱盖，油箱盖的材料一般为铁质，稳定性强，需涂装电泳和喷漆;另一类就是塑料的油箱盖，油箱盖的材料为耐高温高分子塑料，质量小，防锈能力强，只需涂装喷漆。由于油箱盖材质的不同，油箱盖的涂装过程也就会截然不同，会有不同的涂装方案。 2 油箱盖结构对涂装工艺的要求 2.1 金属油箱盖结构对涂装工艺的要求 对于金属油箱盖结构而言，若在设计初期未识别及给出针对性的油箱盖涂装工艺方案，而是选择常规的随车涂装会出现电泳流漆、面涂虚喷、难喷涂及流漆现象。为了获得更好的油箱盖质量，结合我公司某涂装车间生产线现场实践经验进行分析。 2.1.1 金属油箱盖质量问题分析 不论

2017年年末，在上海发那科二十周年暨新产品新技术展示会上，FANUC在中国地区首次推出紧凑型喷涂机器人——P-40iA。 在一般行业喷涂应用中，如3C、汽车零部件等行业，要求机器人具有较大的可达半径，以适应变化多样的工件外形。P-40iA机器人的出现，实现了更大的可达半径，适应于更广阔的喷涂应用，Small painting just got bigger! 作为一款紧凑型机器人，P-40iA的可达半径达到了1300mm，负载达到5kg，并采用防爆标准设计，可满足各种危险环境下喷涂等应用。同时，P-40iA可适配FANUC PaintTOOL软件，并提供喷涂行业中强大和便捷的应用操作程序界面。 P-40iA产品特点： 此外，P-40iA还可搭载FANUC最新的R-30iB Plus机器人控制柜。R-30iB Plus控制柜采用了全新的更高性能的CPU 和增加内存的主板，可将处理时间大幅缩短;并采用了全新的高性能示教器iPendant ，令操作更简便。 转载 发那科 喷涂机器人 P | 40iA

当今，消费者在购车时，除了从性能、配置考虑之外，还有一个重要的考虑因素就是汽车的外观，其中很大一部分车载会关注汽车的颜色。汽车的颜色也像服装一样，会有不同的流行色，但汽车颜色流行时间相对较长，具有时间性、区域性和层次性。根据艾仕得涂料系统发布的2018年度全球汽车色彩流行度报告数据，自从2011年开始，白色持续流行，并成为全球汽车买家青睐度第一的颜色。 除了主流的单色车身，从2019年上海车展可以发现，双色组合车身颜色因为看上去更加动感，时尚，成为消费者最关注的购车趋势之一。随着工艺的进步，车身喷涂已经可以定制。最早以小型车Mini Couper和Fabia为代表，独特的双色车身配置让整体造型变得更加时尚美观。近些年来，很多车企相继推出了自己的双色产品车，接下来的几年仍会有新增的双色车型出现。 双色车身的流行程度与区域也有较大关系。未来的双色车身主要集中在亚洲及欧洲，两个区域的占比将高达85%。从国内目前情况来看，在今年车展上就有过半的车企展示了他们的双色车，尤其是双色SUV受到了消费者非常多的关注。双色车型数量未来也在不断增加，双色车产量也在增长。 对于乘用车市场，双色

引言 铝合金车作为轻量化物流车的一个发展方向，近些年具有较大程度的增长，但是由于铝合金表面氧化膜的问题造成外观效果随着时间的延长而变差，然而随着车厢材质由钢铁转变为铝合金等的变化，为了更好的装饰和防止氧化腐蚀，涂料的种类和品质也发生很大的改变。通过水性聚氨酯涂料来进一步抑制其氧化膜的形成，并达到装饰美观的外观效果是近些年发展起来的一条便捷而更环保的解决方案。水性聚氨酯是用水作为溶剂，相较于传统的溶剂型聚氨酯具有无污染、安全可靠、机械性能优良等优点。随着国家对环境保护要求的进一步提高，尤其是控制有机挥发物(VOC)的排放，继北京市后，广州市、天津市、河北省等相关省市均出台了《工业企业挥发性有机物排放控制标准》等相应的控制VOC的管理办法，所以水性化涂料产品作为低VOC产品的发展方向的一个分支，具有更大的市场潜力，本实验旨在为某汽车公司开发的铝合金物流车上研发一支具有良好附着力和耐候性的环保型水性聚氨酯产品。 1 试验部分 1.1 原材料 本实验中应用的主要原材料，相关的指标、技术参数等见表1所示： 表1 制备水性聚氨酯的主要原材 1.2 涂料制备

具备虚拟化功能的新产品可在单芯片中集成不同功能安全级别的多个应用软件 2019 年 2 月 25 日，日本东京讯 - 全球领先的半导体解决方案供应商瑞萨电子株式会社(TSE：6723)今日宣布推出新型内置闪存、集成了硬件集成虚拟化辅助功能的微控制器(MCU)产品——RH850/U2A。新产品保持了RH850系列一贯的高速实时性能，同时集成了基于硬件的虚拟化辅助功能，可支持最高ASIL D(注1)级别的功能安全，因而能够整合不同安全等级的ECU。RH850/U2A是瑞萨电子cross-domain MCU产品系列的首个成员，作为新一代车载控制芯片，可应对不断增长的将多种应用集成在单芯片上，从而实现将不同电子-电气架构(E/E架构)整合到同一电气控制单元(ECU)的需求。 采用28纳米制程工艺的32位RH850/U2A MCU基于瑞萨电子针对底盘系统应用的RH850/Px系列和针对车身控制的RH850/Fx系列的关键功能，进一步提升性能并实现虚拟化辅助功能，以支持底盘/安全、车身、域控制和中低端网关应用中的操作。为满足底盘/安全应用所需的ASIL D级功能安全，基于硬件的虚拟化

“现在我宣布，红旗工厂新H 总装车间正式开工!”2月28日，在红旗工厂新H 总装车间，集团公司董事长、党委书记徐留平下达开工指令。他表示红旗工厂新H总装车间建成投产，是中国一汽“筑梦红旗”路上的又一重要时点。 红旗工厂新H总装车间的建成投产意味着九院历史上投资最大，自动化程度最高的总装车间综合性EPC总承包项目胜利交付。新H总装车间总建筑面积19,300平米，总投资2.7亿元，主要生产红旗H7高级轿车、HS7高端SUV，以打造红旗品牌极致品质为设计目标，是集柔性化、智能化、自动化、信息化于一体的现代化总装车间，是国内最先进的“智能工厂”和“绿色工厂”，为今后“红旗”生产基地的建设起到样板和示范作用。 从2017年12月27日项目批复开始，到2018年4月完成施工图设计，5月15日开始施工，10月31日完成设备安装，12月底完成调试，直至2019年2月28日正式下线，整个项目历时一年有余。原车间情况复杂，面积紧张，立柱密集，自上世纪70年代建厂后经历多次改造，原有资料严重不足，新建车间采用高度自动化工艺及物流设备。面对厂房条件和项目难度带来的极大挑战，九院工作团队以积极的工作

DRe18即将投入大学生方程式汽车大赛(FSAE)。这一赛事最初由国际汽车工程师协会在美国发起，是由高等院校在校学生组队参加的汽车设计与韦德娱乐1946 比赛。经过30多年的发展，FSAE已经覆盖15个国家，一年拥有近20场比赛。 德莎大中华区总裁Frank Kolmorgen出席新车发布会 新亮相的赛车DRe18是同济电车队DIAN Racing自2013年成立以来设计和韦德娱乐1946 的第6辆战车。赛车中使用的部件和材料由70多家OEM和Tier供应商赞助。 德莎作为DIAN Racing车队的赞助商之一，提供了一系列胶带解决方案，深入赛车的设计和韦德娱乐1946 环节，包括： tesa® 4965，用于粘接复合材料和3D打印组件 tesa Bodyguard® 50530，用于车身保护tesa supersleeve® 51036，线束解决方案 车队成员参观tesa苏州工厂、研发和应用解决方案中心 作为赞助商的代表，德莎大中华区总裁Frank Kolmorgen先生在揭幕仪式上，向在场的OEM和Tier供应商、教授和学生代表致辞。 他强调说，这是一个很好的学生和企业交流互

汽车发动机曲轴箱的通风用减压阀装配是一个复杂的过程，涉及诸多方面的挑战。由于年产量达300 万件，且要求公差在百分之一毫米范围内，再加上严格的质量保证程序，只有性能卓越的史陶比尔机器人能满足其自动化生产要求。 挑战 减压阀装配 作为全球汽车零部件厂商 ElringKlinger AG 爱尔铃克铃尔的供应商，德国 Langer 集团为其生产用于汽车曲轴箱通风用的减压阀。该阀门由两个部件组成，包括注塑成型的塑料阀体和由氟橡胶制成的薄膜。完成两个部件的装配需要全自动化的解决方案，以保证可靠的全天候生产。 Langer的装配工厂每年生产 300 万件，在精度方面要求严格，对质量和生产都有最高的标准要求。这些部件小巧而精细，氟橡胶薄膜的直径仅为 5 毫米，且必须插入塑料阀体中，公差仅为百分之几毫米。 解决方案 机器人保证大批量生产 一条配备两台史陶比尔 TS40 SCARA 机器人的创新装配线在 Langer 生产减压阀。在配备有旋转分度台的操作单元内，高精准的四轴机器人负责所有的搬运和装配任务。从运送注射成型的模制外壳和薄膜两个零件开始，通过两条不同上料系统传送

在高精度，高效率，高难度领域的夹具，历来都是EMUGE的天下。本次我们就来给大家分享下EMUGE夹具在小齿轮加工的应用。 设备：REISHAUER RZ260 砂轮直径：280mm 工件参数： 内孔D12齿轮 齿数：19 压力角：17.5° 螺旋角：15° 模数：1.2mm 年产量：120万件 竞争对手：国内某夹具商、某德国品牌夹具商 (夹具类型：液压夹具) 客户需求： 1. 加工工件满足图纸要求，无不良品产生 2. 实现自动化生产 竞争对手存在问题：不能实现自动化生产，液压式夹具的膨胀量在IT7左右，D12的直径意味着只有 0.018mm左右的涨紧量，用机械手上下料来是不可能实现的。 EMUGE夹具：SG涨套夹具 (机械式)， 机械式夹具的膨胀量在IT13左右，D12的直径可以达到0.27mm左右的涨紧量，可以实现机械手上下料。 机床跳动：0.002mm以内，装上连接法兰， D66孔处的跳动可达到0.002mm以内。 装上夹具本体，通过调节螺钉调节，标准件的重复定位精度可达0.003mm。 机械手上下料连续